La tertúlia de Girona FM
Salutació, comentari meteorològic i presentació dels tertulians.
Accident a l’Aldea, col·lapses recurrents, debat sobre peatges o vinyeta i manteniment deficient post-concessions.
Augment del trànsit pesant, externalitats i necessitat d’impulsar el ferrocarril de mercaderies per reduir camions.
Trams perillosos i no desdoblats; corredor litoral encaixonat que dificulta noves infraestructures.
Més accidents i carrils tallats; pèrdua de qualitat en serveis i resposta davant incidències.
Retard del corredor i connexió BCN–València; el Ple de Girona aprova moció per millorar el servei ferroviari i demanar reunió amb el ministre.
Escassetat de places, problemes de venda i paquets, abonaments que disparen la demanda i obres que redueixen oferta.
Més joves en transport públic; dificultat d’habitatge que força desplaçaments diaris (UdG, comarques).
Dificultat d’aparcar gratis, pàrquings centrals plens i falta de dissuasius amb llançadores viables.
Reclam de planificació conjunta i solidaritat entre municipis; necessitat d’una àrea metropolitana efectiva.
Debat saldat a favor de Salt; impacte del 10% en sòl de Girona (indemnitzacions) i millor accés/comunicacions.
Envelliment i possible tercer hospital; decidir la reconversió sociosanitària de l’antic Trueta.
Crítica a la manca de pressupostos i a la fragmentació; cal recuperar la negociació i planificació a 10 anys.
Riscos del bloqueig (referència EUA); demanda de responsabilitat i pactes entre forces catalanes.
Visió general
- La tertúlia aborda la crisi de mobilitat: col·lapses a l’AP-7, debat sobre peatges i vinyeta, i manca de manteniment.
- Al ferrocarril, es denuncia el retard del Corredor Mediterrani, la saturació de l’AVE/Avant Girona-Barcelona i problemes de comercialització de bitllets.
- A escala local, s’analitza l’urbanisme i la governança metropolitana: aparcament, pàrquings dissuasius i coordinació amb els municipis veïns (especialment Salt).
- En salut, es debat el nou hospital a Salt i el futur de l’antic Trueta, amb la pressió demogràfica i el possible dèficit d’infraestructures.
- En política, es reclama cultura del pacte i responsabilitat en pressupostos, amb referències a PSC, VOX, Junts, CUP i Comuns; i una menció a la polarització als EUA.
"L’autopista en aquests moments és perillosa." "No hi ha possibilitats de tornar [de BCN] amb alta velocitat."
Infraestructura viària
AP-7, peatges i manteniment
- Accident greu a l’Aldea amb tall als dos sentits: s’assenyala l’increment de trànsit des de la fi dels peatges i els accidents constants.
- Debat sobre recuperar peatges o una vinyeta per finançar el manteniment i gestionar fluxos; es compara amb França (peatges elevats).
- Crítica a la degradació post-concessions (àrees de servei, resposta a incidències) i a la insuficiència de carrils en trams clau.
- Impacte del trànsit pesant internacional: moltes matrícules estrangeres; externalitats sense compensació local.
N-II i condicionants del territori
- La N-II segueix amb trams sense desdoblar (p. ex. Massanet–Tordera), considerats perillosos.
- Limitacions geogràfiques del corredor litoral: competència d’usos (habitatge, indústria, segones residències) i espai d’infraestructures molt encaixonat.
Ferrocarril: mercaderies i passatgers
Corredor Mediterrani i tren de mercaderies
- Denúncia del retard històric del Corredor Mediterrani i de la manca d’una connexió Barcelona–València competitiva.
- El tren de mercaderies és la gran assignatura pendent: massa camions a la carretera; s’apunta al túnel de la Jonquera i altres condicionants tècnics.
- Es recorda el treball tècnic existent (p. ex. propostes de Boira) però amb execució insuficient.
Servei Girona–Barcelona (AVE/Avant i mitja distància)
- Queixa per l’escassetat de places i dificultats per trobar bitllets (fins i tot amb 7–10 dies).
- Problemes de comercialització i paquets: disfuncions entre oferta real i disponibilitat de venda.
- Abonaments bonificats han disparat la demanda, mentre s’han reduït convois i hi ha obres (p. ex. a la Sagrera).
- Mitja distància sovint sobreocupada (gent dreta, caps de setmana), amb afectació a la qualitat del servei.
"Si féssim totes les obres que podríem fer ara, hauríem de parar 3 anys la circulació de trens."
Mobilitat urbana i governança metropolitana
Aparcament i pacificació del centre
- Girona ha avançat en la pacificació del centre; aparcar gratis és difícil i els pàrquings del centre sovint complets.
- Falta de pàrquings dissuasius ben dimensionats i llançadores viables econòmicament.
Coordinació amb municipis veïns
- Es reclama solidaritat metropolitana: el terme municipal de Girona és reduït i calen solucions consorciades (p. ex. ubicació de dissuasius a municipis veïns amb retorn en serveis).
- Es destaca el paper de Salt i la necessitat d’una àrea metropolitana funcional per planificar habitatge, transport i equipaments.
Nous hàbits i pressions socials
- Més joves usant transport públic (menys carnets), però pressió per preus i disponibilitat d’habitatge, que força desplaçaments diaris (p. ex. Universitat de Girona).
Salut: nou Trueta i futur de l’antic
- Consens creixent pel nou Parc de Salut a Salt; es critica la discussió pel 10% en sòl de Girona (indemnitzacions ~10–11 M€).
- Precedents: projecte a l’etapa del tripartit (consellera Marina Geli) aturat per context econòmic.
- Cal decidir el futur de l’antic Trueta: opció d’equipament sociosanitari o gran CAP; enderroc parcial vs. reconversió.
- Escenari demogràfic: envelliment i possible necessitat d’un tercer hospital a mitjà termini; revisar supòsits d’estades curtes postoperatòries.
Política i pressupostos
- Es denuncia la manca de pressupostos i la desplanificació a llarg termini.
- Crida a recuperar la cultura del pacte entre partits (PSC, VOX, Junts, CUP, Comuns), evitant el “o el meu o res”.
- Referència a la polarització (exemple EUA i amenaça de shutdown) com a avís dels costos socials del bloqueig.

