Girona, capital del ciclisme? Cicloturisme, mobilitat urbana, infraestructures, economia i comunitat (des de la Ciòter)

Programa on s'analitza a fons un tema d'actualitat relacionat amb Girona, a través de debats i entrevistes amb persones expertes en el tema en qüestió. Presentat i dirigit per Oriol Mas

Avui tertúlia especial des de la Sea Otter:

• Mariona Ferrer, delegada de l'Ara a comarques gironines
• Agnes Güell, consultora en turisme esportiu
• Xavier Corominas, president de "Mou-te en bici"
• Laura Martí, ciclista semiprofessional de l'equip UPV

Context i objectiu del debat

Programa especial de Girona FM emès en directe des de la Sea Otter Europe (pavelló de Fontajau), amb una taula rodona sobre la relació entre ciclisme i Girona des de quatre angles: turístic, esportiu, econòmic i mobilitat urbana.

"La bicicleta no és el problema, els cotxes són el problema."

Idees principals del debat

1) Girona com a meca del cicloturisme, però pendent en mobilitat quotidiana

• Girona és una de les grans meques del cicloturisme al sud d’Europa: clima, orografia, estil de vida, rutes icòniques com Rocacorba o Els Àngels, i un ecosistema de serveis i esdeveniments molt potent.
• Alhora, la ciutat no és referent en mobilitat urbana sostenible: xarxa poc connectada, carrils bici amb dissenys problemàtics, i manteniment insuficient.

2) Impacte econòmic i dades

• Comerç ciclista multiplicat per 5 en una dècada (fins a ~40 negocis a la ciutat).
• Despesa mitjana de cicloturistes: EE. UU./Austràlia/Canadà: 5.000–6.000 € per paquet; europeus: 1.800–3.000 € setmanals.
• Falta un indicador fiable del volum de cicloturistes sobre el total de turisme.
• Estacionalitat: menor que el turisme de sol i platja; temporada ciclista cada cop més llarga.

3) Esport, talent i equipaments

• Manca d’aposta local per estructures d’esport base i equips vinculats a la universitat (comparació amb València o EUA).
• Reivindicació d’un velòdrom a Girona (promesa de fa >25 anys) i propostes com tancar Els Àngels un cop al mes per entrenament segur.
• Iniciatives solidàries i participatives (p. ex., Everesting als Àngels).

4) Mobilitat quotidiana i convivència

• Mesures positives: radars, carrers 30, potenciar Girocleta i ampliació d’aparcabicis segurs.
• Problemes: assetjament (pitades) al ciclista, carrils en contradirecció (cas Devesa) i connectivitat escassa en eixos clau (p. ex., Fontajau).
• Tren + bici: normativa favorable a Catalunya, però cal fiabilitat, capacitat i informació clara.
• Famílies: auge de les cargo/longtail (electrificades) com a game changer; cal pacificar entorns escolars i reduir trànsit a l’hora punta.

5) Infraestructures: manteniment i planificació

• Prioritzar manteniment de vies verdes i carrils (ferms, drenatge, poda, pintura, senyalització).
• Bones notícies: passarel·les i connexions (Congost–Salrà; accés no motoritzat a Sant Gregori/Bescanó).
• Crítica al carril-bici “per quota” (per captar fons) i a obres sense coproducció amb usuaris; evitar carrils en voreres sense seguretat per a vianants.
• Urbanisme: plans desfasats (pre-e-bikes/patinets); cal planificació integral i aprendre de models com Vitòria.

6) Comunitat i marca Girona

• Teixit social vibrant: Social Rides, clubs (p. ex. Girona Gravel Girls), World Series de Gravel, Traka, etc.
• Girona com a aparador de marques (ex. l’“Odeon” com a “temple” ciclista).
• Proposta d’una Casa de la Bici pública que integri cicloturisme, mobilitat, formació i serveis.

7) Promoció vs inversió

• Debat obert: reduir promoció per derivar recursos a infraestructura i manteniment vs. via de doble aposta (promoció + infra), aprofitant retorns de taxa turística i impostos.

"Girona es promociona sola" vs. "Cal gestionar bé i invertir en allò estructural".

Conclusions i propostes

• Dades: sistema estable per mesurar el volum i l’impacte del cicloturisme.
• Manteniment: pressupost anual fix per a vies verdes i xarxa urbana (ferm, drenatge, pintura, senyalització).
• Xarxa urbana: connexió d’eixos i eliminació de punts negres (contradireccions, interseccions conflictuoses).
• Escola i famílies: camins escolars segurs, zones 30 reals, suport a cargo bikes.
• Multimodalitat: fiabilitat tren/bus, espai bici garantit i informació clara.
• Equipaments: impuls al velòdrom i a talls mensuals d’Els Àngels.
• Girocleta: estudi d’electrificació parcial i millora d’estacions.
• Governança: decisors que pedalin i coprodueixin projectes amb la comunitat.
• Casa de la Bici: espai públic integrador (mobilitat + turisme + formació + cultura).

"És impossible que Girona sigui top-10 si no té un velòdrom."