Domeny, Pla de Domeny i Taialà denuncien manca de transport públic als nous sectors i el canvi de ruta de L5 per arribar a l’Hospital Santa Caterina

Segons ha explicat la presidenta d’Associació de Veïns de Domeny, Pla de Domeny i Taialà, Seo Ruiz, a la tertúlia de Girona FM, en pocs anys, els nous blocs s’han aixecat amb rapidesa a la zona de Domeny, però el transport públic només cobreix parcialment el barri. Els veïns recorden que ja fa anys que reclamen una línia que travessi tot el sector, inclosa la part més antiga, i que connecti millor amb la resta de la ciutat de Girona.

“Nosaltres demanem un bus que sigui de la ciutat de Girona i que doni un servei a tot el sector, i que a més a més uneixi la part de l’esquerra del Ter amb la part de Santa Eugènia a través dels Maristes”.- Seo Ruiz, presidenta de l’Associació de Veïns de Domeny, Pla de Domeny i Taialà.

Per aquest motiu estan en negociacions amb l’Ajuntament per intentar fer arribar el bus al barri, i s’estan estudiant diferents alternatives. D’una banda, la creació de noves línies de bus o modificacions de les actuals està pendent també de la planificació de futur de la mobilitat de l’àrea urbana de Girona, un procés que està ja en fase de projecte i que s’ha de resoldre a mig termini. Mentrestant, i d’altra banda, s’està valorant la possibilitat que la línia de bus que uneix Girona amb Sant Gregori tingui una parada al carrer Roberto Bolaños, que doni servei al nou sector residencial del barri. Aquesta solució té la dificultat que es tracta d’una línia interurbana que opera la Generalitat, i que per tant no fa les funcions de bus urbà.

La L5 ja no arriba a Santa Caterina

Un dels punts que ha generat més malestar és el canvi de recorregut de la L5. Fins fa poc, la línia alternava el trajecte: cada mitja hora anava fins a l’Hospital Santa Caterina i l’altra mitja hora fins a Aiguaviva. Ara, arran d’un acord amb la Generalitat, el bus es dirigeix cada quart d’hora a Aiguaviva i ha deixat d’oferir connexió directa amb el centre hospitalari. Això obliga els usuaris de barris com Domeny i Taialà a fer transbordaments, allargant considerablement el temps de trajecte per a visites mèdiques o proves diagnòstiques, que cada vegada es deriven més a Santa Caterina en lloc de l’Hospital Trueta. Els veïns consideren “incongruent” que, mentre es vol reduir l’entrada de vehicles a la ciutat, s’eliminin connexions directes que facilitaven l’ús del transport públic.

Aparcaments dissuasius pendents

Durant anys, l’Ajuntament ha vinculat l’ampliació del servei a la construcció d’un aparcament dissuasiu a la zona. Tot i que el projecte està planificat, el primer que s’executarà serà el del Mas Gri, a la carretera de Barcelona, i el de Domeny quedarà per més endavant. El veïnat critica que s’hagi desplegat la zona de baixes emissions sense tenir a punt ni els aparcaments dissuasius ni una oferta de bus reforçada. “Es comença la casa per la teulada”, resumeixen.

Alternatives precàries: bicicleta i patinet

Davant la manca de bus en determinades franges horàries, moltes persones opten per la bicicleta o el patinet elèctric, especialment treballadors que es desplacen cap a zones com Santa Eugènia o la carretera d’Olot. Tot i ser una alternativa sostenible, denuncien que no sempre hi ha carrils adaptats ni prou seguretat, especialment a la carretera de Santa Eugènia. També reclamen una millor regulació i identificació dels vehicles de mobilitat personal, així com assegurances obligatòries, per garantir una convivència segura a l’espai públic.

Així doncs, l’Ajuntament i l’Associació estan en negociació per tal que la xarxa d’autobusos es modifiqui amb l’objectiu de millorar la connexió i facilitar l’accés dels veïns i veïnes.